Conflit d'influence en Amérique latine : Washington fait face à l'expansion de la Chine dans les ports du Pérou

La concurrence américano-chinoise s'intensifie en Amérique latine, le Pérou devenant un champ de bataille économique et stratégique ouvert entre Washington et Pékin, dans le contexte des orientations de l'administration du président Donald Trump pour réaffirmer l'influence américaine dans "l'arrière-cour".

"Doctrine Monroe" sous un nouveau jour

Les mouvements américains reposent sur une approche sécuritaire considérant que la présence chinoise et russe sur le continent constitue une menace directe pour les intérêts des États-Unis, dans un retour aux principes de James Monroe basés sur le rejet des interventions extérieures dans les Amériques.
Dans ce cadre, le Pérou se distingue comme un maillon central dans le projet expansionniste de la Chine dans le cadre de l'initiative "Belt and Road", en raison de sa position maritime et de ses ressources minières.

Pérou : partenaire commercial stratégique pour Pékin

La Chine représente environ 40 % des exportations du Pérou, tandis que le volume des échanges commerciaux entre les deux pays a atteint 51 milliards de dollars en 2025, selon des chiffres officiels.
Le Pérou est le deuxième plus grand producteur de cuivre au monde, un métal essentiel dans les industries de l'énergie propre et des voitures électriques. La société MMG Limited, détenue par l'État chinois, se distingue comme l'un des principaux acteurs du secteur minier, notamment après avoir obtenu l'approbation pour l'extension de la mine "Las Bambas".
Cependant, cette présence n'est pas sans tensions internes, le président élu José María Balcázar faisant face à des manifestations de communautés locales accusant les entreprises chinoises de ne pas répartir équitablement les bénéfices.

"Chancay" : la perle de la couronne chinoise

Le port de "Chancay", géré par la société COSCO Shipping Ports avec un investissement estimé à 1,3 milliard de dollars, représente la pierre angulaire de la stratégie maritime chinoise en Amérique latine.
Des rapports spécialisés indiquent que le port a réduit le temps de transport entre les côtes sud-américaines et l'Asie de 35 à 25 jours, ce qui a diminué les coûts de transport d'environ 20 %, un développement qui confère à Pékin un avantage concurrentiel clair.

Mouvements américains contre

En revanche, Washington a intensifié ses pressions diplomatiques, le département d'État américain qualifiant le projet de menace pour la souveraineté économique des pays de la région.
Un accord a également été conclu avec Lima pour développer des installations à la base navale de "Callao", une démarche interprétée comme une tentative d'encerclement de l'influence chinoise sur la côte péruvienne.
Des cercles politiques évoquent des propositions d'imposer des droits de douane allant jusqu'à 60 % sur les marchandises transitant par le port de Chancay, tandis que l'administration américaine a déjà imposé des droits de 10 % sur les produits contenant des minéraux extraits de mines gérées par des entreprises chinoises.

La bataille des ports et des ressources

Le paysage au Pérou reflète un conflit qui dépasse l'économie pour redessiner les cartes de l'influence mondiale, où les ports et les mines se croisent avec des considérations de sécurité nationale et des équilibres géopolitiques.
Alors que Pékin cherche à établir une présence permanente dans l'ouest du continent, Washington s'efforce de contenir le "dragon" et d'empêcher le Pérou de devenir une plateforme stratégique pour la Chine de l'autre côté de l'océan Pacifique.