El canal de Suez pierde alrededor de 3 mil millones de dólares debido a los ataques en el mar Rojo

El ministro de Finanzas egipcio, Ahmed Kojak, anunció hoy sábado que los ingresos del canal de Suez han disminuido drásticamente durante el año fiscal 2024/2025, registrando una caída de aproximadamente 145 mil millones de libras (2.99 mil millones de dólares) en comparación con las proyecciones iniciales.

Kojak explicó en una conferencia de prensa que esta disminución equivale al 60% de los ingresos del año anterior, ya que cayeron de 7.2 mil millones de dólares a solo 4 mil millones de dólares, como resultado de las transformaciones impuestas por los ataques del grupo hutí yemení a los barcos comerciales en el mar Rojo desde noviembre de 2023.

El ministro señaló que el número de barcos que cruzan el canal ha disminuido en un 50%, ya que no superó los 13,213 barcos en 2024 en comparación con más de 26 mil barcos en 2023, después de que grandes compañías navieras como "Maersk" y "MSC" se vieron obligadas a desviar sus rutas alrededor del Cabo de Buena Esperanza.

Esta crisis se produce en medio de desafíos económicos entrelazados, siendo uno de los más destacados la inflación que alcanzó el 38% en septiembre de 2023, la depreciación de la libra egipcia en un 34% desde marzo de 2024, y un déficit en la balanza comercial no petrolera de 8 mil millones de dólares.

A pesar de estas presiones, el gobierno egipcio ha afirmado que las reformas económicas respaldadas por el Fondo Monetario Internacional, incluido un préstamo de 8 mil millones de dólares, están contribuyendo a mejorar la situación gradualmente.

El canal de Suez, que se inauguró en 1869, es una de las rutas marítimas más importantes a nivel mundial, y logró en 2023 ingresos récord de 10.25 mil millones de dólares, antes de verse negativamente afectado por los ataques hutíes, que superaron los 100 ataques desde noviembre de 2023, y que apuntaron a barcos relacionados con Israel o que se dirigían hacia allí, lo que provocó la interrupción del tráfico marítimo global y el aumento de los costos de envío.