Rehabilitación de la línea de tren entre Damasco y Jordania después de años de inactividad.

El Director General de la Autoridad Pública del Ferrocarril del Hiyaz, Mohammed Al-Ajmi, reveló que la línea de tren que se extiende desde la frontera jordana hasta la estación de Al-Qadam en Damasco aún no está lista para operar en este momento, debido a obstáculos técnicos y administrativos acumulados a lo largo de los años. Explicó que la institución ha sufrido años de corrupción y negligencia, ya que los vagones de la línea no han estado operativos desde 2004 a pesar de haberse gastado grandes sumas en su mantenimiento, la mayoría de los cuales fueron trabajos ficticios que no se llevaron a cabo en la realidad. La última vez que el tren funcionó fue en 2010, antes de que la línea se detuviera debido a los bombardeos y explosiones en los puentes, y a que el lado jordano dejara de operar trenes hacia Siria en el mismo año. Desde entonces, no se ha realizado ningún mantenimiento real, a pesar de contar con presupuestos asignados con sumas enormes que no se han ejecutado, lo que ha llevado al deterioro de la infraestructura de la línea, especialmente con la pérdida de partes de los elementos básicos de fijación de las vías. Alrededor de 40 kilómetros de los 132 kilómetros de la vía entre Damasco y la frontera jordana han sido dañados, y hay grandes dificultades para asegurar los materiales y piezas necesarios para este tipo de vías, debido a su naturaleza técnica y antigüedad. La institución está trabajando actualmente en la preparación de un plan de acción para lanzar talleres de mantenimiento que comenzarán en Damasco, seguidos por el mantenimiento de las estaciones de forma gradual, comenzando primero con las vías y luego con las estaciones. Actualmente, la línea está destinada únicamente al transporte de mercancías, y la finalización del mantenimiento y la operación está sujeta a la disponibilidad de condiciones de seguridad, técnicas y financieras adecuadas. En caso de que se cumplan estas condiciones, la línea podría estar lista desde la frontera jordana hasta la estación de Al-Qadam en un año y medio. Sin embargo, la institución no podrá operar trenes sirios en la línea en un futuro cercano, sino que estará disponible solo para trenes jordanos, o a través de alquiler o compra de locomotoras más adelante, sin una estimación precisa de los costos actualmente, ya que la evaluación está vinculada a la finalización de los trabajos de mantenimiento. Al-Ajmi señaló que actualmente no es posible desarrollar la línea debido a que las vías son estrechas, y no se podrá actualizar a menos que se desarrolle también la vía en Jordania, ya que las especificaciones entre los dos países son similares, y cualquier proyecto de actualización debe ser integral y compatible entre los países árabes por los que pasa la línea del Hiyaz. En cuanto a la operación de la línea hasta Al-Zabadani, explicó que no es posible debido a problemas en los túneles dentro de Damasco, además de la falta de viabilidad económica, aunque existe la posibilidad de utilizar la línea más adelante con fines turísticos una vez que se repare. En relación con el proyecto del tren de cercanías, negó la existencia de ofertas actuales, ya sea de entidades internas o externas, para su ejecución, a pesar de su gran importancia, y afirmó que la institución apoya este proyecto por su papel en reducir el tiempo de desplazamiento si se basa en una estrategia moderna.