Suriye ile Ürdün arasındaki tren hattının yıllar sonra yeniden rehabilite edilmesi.
Yazı Boyutu:
16
Genel Müdür, Hicaz Demiryolu Genel Kuruluşu'nun Genel Müdürü Muhammed El-Ecemi, Ürdün sınırından Şam'daki El-Kadem istasyonuna uzanan tren hattının şu anda çalışmaya hazır olmadığını, yıllar boyunca birikmiş teknik ve idari engeller nedeniyle hazır olmadığını belirtti.
Kuruluşun yıllarca yolsuzluk ve ihmalle karşı karşıya kaldığını açıkladı, hat vagonlarının 2004'ten beri çalışmadığını ve bakımlarına büyük miktarlar harcanmasına rağmen çoğunun uygulanmayan sahte işler olduğunu belirtti.
En son tren seferinin 2010 yılında gerçekleştiğini, ardından hatların bombalanması ve köprülerin zarar görmesi nedeniyle hatın durduğunu ve Ürdün tarafının aynı yıl Suriye'ye tren seferlerini durdurduğunu belirtti.
O zamandan beri gerçek bakım yapılmadığını, büyük miktarlarda ayrılan bütçelerin uygulanmadığını ve hat alt yapısının özellikle rayların temel sabitleme elemanlarının kaybı nedeniyle kötüleştiğini belirtti.
El-Ecemi, zararın Şam ile Ürdün sınırı arasındaki 132 kilometrelik hat boyunca 40 kilometreyi etkilediğini ve bu tür rayların malzeme ve parçalarını temin etmenin teknik ve eski olması nedeniyle büyük zorluklarla karşılaşıldığını belirtti.
Şu anda sadece yük taşımacılığı için ayrılan hatın bakım ve işletmesinin güvenlik, teknik ve mali uygun koşulların sağlanmasına bağlı olduğunu ve bu koşulların sağlanması durumunda Ürdün sınırından El-Kadem istasyonuna kadar hatın bir buçuk yıl içinde hazır hale getirilebileceğini belirtti.
Ancak, kuruluşun yakın gelecekte Suriye trenlerini hat üzerinde işletme imkanı olmayacak, sadece Ürdün trenleri için kullanılabilir olacak veya daha sonra lokomotifler kiralanacak veya satın alınacak, şu anda maliyet için kesin bir değerlendirme olmadığını, çünkü değerlendirmenin bakım çalışmalarının bitmesiyle ilişkili olduğunu belirtti.
El-Ecemi, hatın şu anda dar olduğu için hatın geliştirilmesinin mümkün olmadığını ve Ürdün'deki rayların da geliştirilmediği sürece güncellenemeyeceğini, çünkü iki ülke arasındaki standartların aynı olduğunu ve Hicaz Demiryolu'nun geçtiği Arap ülkeleri arasında bütünsel ve uyumlu olması gereken herhangi bir güncelleme projesinin olması gerektiğini belirtti.
El-Zebdani'ye tren hattının işletilmesiyle ilgili olarak, Şam'daki tünellerdeki sorunlar ve ekonomik faydanın olmaması nedeniyle bunun şu anda mümkün olmadığını, ancak ileride hatın turistik amaçlarla kullanılma olasılığı olduğunu belirtti.
Banliyö tren projesiyle ilgili olarak, şu anda iç veya dış kaynaklardan herhangi bir teklif olmadığını, ancak modern bir stratejiye dayanılarak seyahat süresini kısaltma rolü neden
